東京スカイツリーラインの高架化

東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業促進連絡協議会に議員連盟副会長としてして参加してまいりました。

押上駅周辺には、かつて「大踏切」と呼ばれていた東京スカイツリーラインの踏切がありました。この踏切は1日のうち、なんと8時間も閉じたままで「開かずの踏切」として長年地域の皆さまを悩ませてきました。

この問題を解決すべく、2007年、当時国土交通副大臣だった地元の松島みどり代議士が踏切の現状を調査に乗り出し、2011年に社会資本総合整備計画に位置付けがなされました。

その後、東京スカイツリー建設が決定し、交通量はさらに増えることが予想されたため、行政と地域住民が一緒になって「東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業促進連絡協議会が結成され、踏切の高架化を国に働きかけを行いました。

その結果、都市計画や事業認可を経て、補助金の大半を東京都が負担し、墨田区の負担を軽減する形で高架化が進むことになりました。

現在のところ、2022年11月に上り線（浅草方面行き）の高架化が完了し、交通渋滞もかなり緩和されました。いよいよ来年3月までに下り線の高架化も完了し、踏切が完全になくなる予定です。

図の通り、高架化はホームだけではありませんので、駅周辺はこれからもしばらく工事が続いていきます。皆様には引き続きのご理解ご協力をお願いいたします。

鉄道高架化はの良いことは、開かずの踏切がなくなることだけではありません。これまで南北に分断されていた駅周辺の街も一体化が進み、北側にも張るロータリーが新設され、より便利で活気ある街づくりが進んでいきます。

墨田区議会議員🍊坂井ユカコ